Preguntas frecuentes
¿Por qué es importante la compresión del cilindro?
La combustión óptima requiere un sello hermético entre los anillos del pistón y la pared del cilindro para tener la máxima compresión de la mezcla de aire / combustible de admisión. Asimismo, durante la potencia de combustión es necesario tener un sello hermético para evitar que el gas de combustión se escape por los aros del pistón. La mala combustión y el escape no solo desperdician la energía del combustible que roba la potencia del motor, sino que también quema el aceite de las paredes del cilindro y lo contamina produciendo hollín y sedimentos.
¿Por qué los motores pierden compresión?
La expansión del combustible quemado en las cámaras de combustión mueve los pistones hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros, lo que produce potencia y entrega torque al tren motriz. En un motor más nuevo, el sello entre los anillos del pistón y la pared del cilindro es lo suficientemente bueno para mantener la compresión adecuada y sellar adecuadamente durante la combustión. Con el tiempo, los cilindros se desgastan gradualmente y no logran mantener la máxima compresión. Para comprender el mecanismo de este desgaste, hay que analizar lo que está sucediendo a escala microscópica. Tanto los anillos de pistón como los cilindros tienen pequeños «picos y rectas» en sus superficies que se deslizan continuamente unos sobre otros a una alta velocidad. Normalmente, el aceite de motor mantiene una capa límite hidrodinámica que separa las dos superficies metálicas, pero a veces esta película de aceite se rompe y permite los «picos» de las superficies metálicas chocan. Cuando esto sucede, los picos se sueldan entre sí debido al intenso calor y la fricción, y luego se rompen produciendo partículas microscópicas de desgaste. Este proceso de desgaste finalmente llega a un punto en el que los anillos del pistón ya no pueden sellar herméticamente contra la pared del cilindro. El desgaste más pronunciado se encuentra en TDC (Top Dead Center ) donde el pistón alcanza la parte superior de su carrera dentro de la cámara de combustión. Esta área tiene la menor cantidad de lubricación, la mayor cantidad de calor y la mayor fuerza de fricción debido al cambio de dirección horizontal de las bielas del pistón.
¿Qué es RESTORE y por qué debería usarlo?
Todos los motores se desgastan gradualmente como resultado de la fricción durante el funcionamiento normal. Con el tiempo, el sello entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro se vuelve cada vez menos efectivo. Esto da como resultado una pérdida de compresión, lo que significa que su motor tendrá menos potencia, ralentí brusco y una aceleración lenta. También aumenta el escape, lo que provoca la quema de aceite, el humo del escape y una mayor cantidad de formación de residuos. RESTORE repara áreas desgastadas en las paredes del cilindro para mejorar el sello entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro.
¿Cómo funciona RESTORE?
RESTORE es el único producto que contiene la formulación CSL tecnológicamente avanzada que realmente llena y sella las fugas microscópicas en la pared del cilindro. Lo más importante es que RESTORE es el único producto probado para llenar, sellar y lubricar el TDC del área donde más se necesita. El resultado es una mayor compresión, menos fuga y una combustión más eficiente.
¿Cuáles son los beneficios de usar RESTORE?
El uso de RESTORE en cada cambio de aceite mantendrá la compresión de todos los cilindros cerca de los niveles originales. Sentirás la diferencia cuando conduzcas porque tu vehículo tendrá más potencia y mejor aceleración. También notará que funciona de manera más suave y silenciosa porque la compresión se equilibra uniformemente en todos los cilindros. Si su motor está quemando aceite y humeando debido al escape, RESTORE también resolverá ese problema. RESTORE también funciona para silenciar el golpe del pistón de arranque, el golpe del pistón y el ruidoso tictac del elevador de válvulas.
¿Es seguro usar RESTORE en mi motor?
Sí, todos nuestros productos fueron desarrollados por un equipo altamente calificado de científicos e ingenieros de investigación y se han utilizado con éxito en millones de motores durante los últimos 30 años. CSL es un lubricante EP de extrema presión que proporciona una protección lubricante extraordinaria más allá del rango del aceite de motor normal. Como lubricante sólido, protege la superficie metálica de los componentes del motor en condiciones severas cuando se rompe la película de aceite hidrodinámico líquido.
RESTORE no contiene politetrafluoroetileno (PTFE), dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP), parafinas cloradas, naftaleno, xileno, acetona, isopropanol, compuestos de azufre ni ningún otro producto químico que pueda dañar el motor.
¿Pasarán las partículas de CSL a través del filtro de aceite?
Sí, son extremadamente pequeños y están fabricados específicamente para pasar a través del filtro de aceite. Cada partícula de CSL es de forma esférica y tiene un diámetro promedio de menos de diez micrones, lo que les permite pasar a través del filtro de aceite y circular junto con el aceite del motor.
Las partículas de desgaste del motor se producen continuamente por la fricción dentro del motor y la mayoría de estas escamas de desechos metálicos quedan atrapadas en el filtro de aceite. La única sustancia presente en el circuito de aceite que puede bloquear eficazmente el filtro de aceite es una cantidad excesiva de residuos. Un factor que acelera la formación de residuos es el escape causado por un sellado insuficiente entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro durante la combustión. Dado que todos los motores de alto kilometraje tienen cantidades crecientes de fuga, por lo tanto, tendrán una mayor cantidad de formación de residuos dentro del motor. RESTORE contiene aditivos detergentes que pueden disolver el residuo y mantener las partículas de suciedad en suspensión dentro del aceite. Cualquier residuo y partículas de suciedad que se mantengan en suspensión quedarán atrapadas en el filtro de aceite. En el caso poco probable de que haya una indicación de presión de aceite anormalmente baja después de agregar RESTORE, esto es el resultado de demasiado residuo en el filtro de aceite, por lo que es mejor cambiar el aceite e instalar un filtro limpio. Los filtros de aceite están diseñados con una válvula de derivación para mantener el flujo de aceite al motor en caso de que el filtro de aceite se obstruya con cantidades excesivas de residuos.
¿Qué pasa con los conductos de aceite?
Los conductos de aceite más pequeños del motor son varios cientos de veces más grandes que las partículas de CSL. Para poner esto en perspectiva a una escala mucho mayor, es equivalente a una pelota de golf que pasa por un túnel de 50 pies de ancho.
¿Cuándo se debe agregar RESTORE al aceite del motor?
Para obtener los mejores resultados, debe agregar RESTORE al cambiar el aceite y el filtro. Para evitar el sobrellenado, asegúrese de reducir la cantidad de aceite que normalmente agrega en aproximadamente medio cuarto.
¿RESTORE aumenta la viscosidad del aceite de motor?
No, RESTORE no espesa ni cambia la viscosidad del aceite de motor.
¿Qué hay de usar RESTORE con aceites de motor de «alto kilometraje»?
No es necesario usarlos cuando se usa RESTORE, ya que son simplemente aceites de mayor viscosidad que cuestan más dinero. Recomendamos utilizar un aceite de motor convencional de primera calidad con RESTORE.
¿RESTORE es compatible con aceite sintético?
Sí, RESTORE puede usarse con cualquier tipo de aceite de motor mineral o sintético.
¿Se puede utilizar RESTORE con otros tipos de aditivos de aceite?
No recomendamos el uso de ningún otro aditivo de aceite al usar RESTORE.
¿Se puede utilizar RESTORE en motores diésel?
Sí, RESTORE es eficaz en motores diésel. Recomendamos usarlo solo en motores Diesel que tengan sistemas de inyección de combustible «common rail». No está formulado para su uso en sistemas de combustible HEUI que se usan en motores Diesel Ford Powerstroke.
¿Se puede utilizar RESTORE en motores con turbocompresores?
Sí, RESTORE se puede utilizar en motores turboalimentados.
¿Se puede utilizar RESTORE en cortadoras de césped y motores de tractores?
Si. Cuando agregue RESTORE a motores pequeños como cortadoras de césped, agregue 4 oz (media lata del tamaño de 9 oz) al cambiar el aceite. Tenga cuidado de no llenar demasiado el cárter, ya que deberá agregar menos aceite de motor para compensar la adición de RESTORE.
¿Dónde puedo comprar RESTORE?
Este producto original, puede comprar en SIÑACU IMPORTACIONES S.R.L. en la ciudad de La Paz y en PASIÓN POR LOS AUTOS en la ciudad de El Alto.